Profiter de tout
MoteurNature






MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.
15 ans d'expériences pour vous informer.

La première station hydrogène de Suisse est ouverte

Mer 09/11/2016   —   Un écosystème complet.
Station d'hydrogène en SuisseStation d'hydrogène en SuisseOn attendait Genève ou Zurich, mais la première station d'hydrogène de Suisse a ouvert à Hunzenschwil, une petite ville à peu près à mi-chemin entre Bâle et Zurich. C'est une surprise, et une double, puisque les suisses ne se sont pas contenté d'ouvrir une station. Ils ont construit en amont une centrale de production d'hydrogène renouvelable, et en aval un poids lourd électrique avec une pile à combustible pour consommer l'hydrogène de la station. Le cycle complet de l'hydrogène ! Ce gaz est produit par électrolyse à la centrale hydroélectrique d’Aarau, avec un système dimensionné pour produire 20 tonnes d'hydrogène vert par an. Bien sûr, ce sera optimisé en fonction des besoins en électricité. L'électricité qui sera transformé en hydrogène, le sera au moment où la demande d'électricité est la plus faible.

La station peut stocker 388 kg d'hydrogène (de quoi faire les pleins de quelques 80 Toyota Mirai), avec une pompe qui délivre au choix le gaz à 350 ou 700 bars (il y a en dessous un compresseur à 950 bars), et pour l'hypothèse où le traffic des voitures à hydrogène serait peu important, il y aura malgré tout le besoin constant de l'exploitant, Coop, qui possède désormais un poids lourd électrique alimenté par une pile à combustible.

Ce poids lourd (18 tonnes seul, 34 tonnes avec la remorque) a été construit par le cabinet d'ingénieurerie et de prototypage Esoro. Il possède un moteur électrique de 250 kW, des batteries tampon de 120 kWh et une pile à combustible fabriquée par SwissHydrogen. Ses réservoirs contiennent 34 kg d'hydrogène, et il consomme 7/8 kg H²/100 km. Il servira à Coop, qui pourra ainsi approvisionner ses magasins sans aucune émission de CO2, ni d'aucun gaz toxique. Cette superbe illustration de ce qu'on peut faire avec l'hydrogène a tout pour devenir un cas d'école. Et surtout un exemple à suivre !


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; carburant-energie ; voiture_pile-a-combustible



Dernières actualités de l'écologie automobile :


28-05-2018 — Une Nissan Leaf Targa pour fêter son succès au Japon — Initiative sympathique.

27-05-2018 — Hydrogène : Toyota passe la vitesse supérieure — Du volume !

26-05-2018 — Citroën C5 Aircross : parce que les clients le demandent — Le meilleur de PSA ?

25-05-2018 — Volvo : bête mais discipliné — Bon soldat, mais mauvais commandant ?

24-05-2018 — Hambourg : les diesels non Euro 6 interdits — 100 % la faute à Volkswagen.

23-05-2018 — Voiture électrique : objectif 600 000 autos et 100 000 bornes — On attend les détails.

21-05-2018 — Tesla Model 3 Performance Dual : premières infos — Mieux qu'une M3 ?

20-05-2018 — Changement d'époque : un 4 cylindres dans le Chevrolet Silverado — Une révolution !

19-05-2018 — Mercedes va fabriquer des électriques en France — Bravo et merci !

18-05-2018 — Oui, la Tesla Model 3 est une bonne voiture — Un avis européen de valeur.

17-05-2018 — Les chinois sauveront-ils le salon de l'auto de Paris ? — Est-ce souhaitable ?

16-05-2018 — Comment acheter la vignette Crit'Air allemande à moindre coût — Conseils pratiques.

15-05-2018 — Une Porsche essence pourrait avoir triché aux émissions — Erreur grossière.

13-05-2018 — Partenariat public/privé pour les batteries solides au Japon — Mieux que la France.

Rechercher sur ce site

Recherche personnalisée