Ever-Monaco 2010, la montée en puissance d'un salon, du VE et de Venturi

Vous aimez les voitures essence ou diesel non hybrides ? Il ne fallait pas aller à Ever monaco dans ce cas, car sur tout le salon, il n'y en avait qu'une seule. Et elle n'était pas grosse, c'était une Smart. Toutes les autres voitures étaient électriques, ou hybrides. Les vedettes étaient les 2 roadsters de Protoscar (ci-dessus). Nous avions déjà présenté la bleue, la Lampo, et la jaune, la Lampo², nous en publierons bientôt un compte-rendu d'essai. A côté de ces prototypes, la star était évidemment la Nissan Leaf. Ce fut la première voiture dans laquelle le prince Albert, en visite officielle, s'est installé (ci-dessus), nous aussi. Parce que la Leaf est désormais le benchmark. Elle est le fruit d'un gros investissement, et tout dans la voiture le montre. Nous sommes impatients de pouvoir l'essayer, ce sera à la fin de l'année.

Nissan nous a fait patienter avec une démonstration d'un prototype sur la base d'une Tiida (un modèle disponible en Allemagne, mais pas en France) sur le parking du port. C'était gentillet, mais on attend un vrai essai, sur la route. A côté de la Leaf, un évènement était le retour de Peugeot, avec 3 électriques sur le stand. Le concept BB1, la Ion, et ce formidable VLV (Véhicule Léger de Voyage), une Peugeot électrique modèle 1943 ! C'était la guerre, mais il y a avait déjà des voitures électriques (et on employait aussi déjà des énergies renouvelables). Le stand accueillait aussi un concept de RC-Z diesel hybride, nous l'attendons en concession, elle y viendra !

Mauvaise surprise ensuite, le constructeur français qui communique le plus sur les voitures électriques, celui dont le logo est un carré qui fait le beau, n'était pas là. Ils ont raté une belle occasion, qui aura donné plus de place à Peugeot et surtout Citroën, qui avait 2 modèles électriques sur son stand. D'abord le C-Zéro, donc le frère du Peugeot Ion, qui est lui-même le frère du Mitsubishi I-MiEV. Les 3 modèles étaient là, et nous ne pouvons cacher un certain sentiment d'insatisfaction à voir une voiture semblable chez 3 marques distinctes. Peut-être qu'on peut s'y habituer... Heureusement qu'il y avait Venturi.

Le petit constructeur monégasque est en train de changer de dimension avec la mise en place d'une production régulière du Berlingo électrique. Validé puis adopté par la Poste, ce modèle sera prochainement accessible à tous, dans le réseau Citroën. La surprise du salon était qu'il y a déjà une suite. Un Citroën Nemo électrique. Il ne faudrait pas encore en parler, puisque rien n'est validé, que rien n'est décidé pour ce modèle, et qu'il ne sera peut-être jamais autre chose qu'un simple prototype de développement. Mais il roule. Après la fabuleuse Volage, dont le développement se poursuit, 2010 est l'année du grand décollage pour Venturi !

Reste que pour l'automobiliste moyen, père de famille cherchant une voiture écologique disponible de suite, et pouvant servir sans restriction, tous les jours, et sur tous les parcours, les constructeurs japonais sont encore loin devant. Honda Civic hybride ou Insight, Toyota Prius, il y a le choix. Un choix étendu à Monaco par la disponibilité de la Camry hybride. La grosse Toyota est un succès énorme aux Etats-Unis, mais elle n'est plus disponible en Europe, à la seule petite exception de Monaco, et encore, uniquement en version hybride. On remerciera pour cela l'insistance d'un bon client du groupe Toyota en principauté.

Au sujet de la Camry, elle était sur le stand à côté d'une Prius, et leurs prix étaient affichés, il n'y avait même pas 500 euros de différence entre les deux ! Si vous avez la chance d'habiter à Monaco, nous vous recommandons la Camry, bien plus spacieuse que la Prius. Comme d'habitude à Monaco, les scooters électriques étaient en grand nombre, assurant une écrasante domination à la propulsion purement électrique. Et comme c'est encore nouveau, on se soucie aussi du ravitaillement. Personne n'expose de pompe à essence sur les salons de l'auto classiques, mais il y a avait des bornes de recharge sur plusieurs stands à Ever Monaco. Il n'est pourtant pas établi que ces bornes soient nécessaires au déploiement des voitures électriques.

Aujourd'hui en France, il y a déjà des millions de personnes qui disposent d'un garage avec une prise électrique... Côté voiturette enfin, nous sommes en train d'assister à l'arrivée d'une nouvelle génération dans les quadricycles lourds. Un type de véhicule plus simple à homologuer qu'une voiture normale, car plus léger et moins puissant. L'ancienne génération était pourtant encore présente, sous la forme de la Startlab. Il faut le dire tout net, elle est moche. Plus affreux encore, la Simplicity d'Eco & Mobilité. Ce sont les véhicules destinés à ceux qui n'ont pas, ou plus, de permis, dessinés presque par défaut, conçus comme un objet utilitaire pour les gens qui n'ont rien d'autre pour se déplacer. Alors que choisir un véhicule électrique exige déjà de faire deux importantes concessions par rapport à un essence : des performances et une autonomie bien inférieure.

Si en plus, il faut faire des concessions à l'esthétique... Et bien non, il ne faut pas ! La Volteis, ex-Scarlette, montrait qu'un petit véhicule électrique peut avoir un look marrant sous la forme d'une vieille Jeep, et nous avons choisi de montrer la Mycar de Newteon, ci-dessus dans une superbe livrée orange, ou la toute fraiche Tazzari Zero, ci-contre en blanc. Ces 2 véhicules prouvent qu'on peut avoir un véhicule zéro émission qui soit aussi agréable à regarder. Nous espérons q'il y en aura de plus en plus, et cette édition 2010 d'Ever Monaco nous rassure sur le fait que ce sera le cas. Autre bonne nouvelle, nous avons trouvé une affluence en hausse. La voiture électrique est vraiment une idée qui fait son chemin...

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