Antipollution : test plus strict, limites plus hautes
Jeu 04/02/2016 — A ce jour, ni gagnant, ni perdant.
Après la tentative de coup de force du mois dernier, le Parlement européen a aligné sa position sur celle de la Commission européenne. Un nouveau test (RDE, Real Driving Emission) va l'année prochaine mesurer les émissions toxiques des automobiles dans le cadre de leur homologation, et parce que ce test est beaucoup plus strict que le test actuel, on va y relever des valeurs bien plus élevées qu'aujourd'hui. Avec une certaine logique, le législateur autorise alors des valeurs limites plus élevées. Ce sont les valeurs actuelles modulées par un facteur de conformité.Beaucoup ont déjà pris parti, pour ou contre cette décision du Parlement européen, et on se demande sur quoi ils appuient leur raisonnement. Car la seule question à se poser est de savoir si on va aboutir à ce que les nouveaux modèles polluent plus ou moins. Et comment répondre à cette question sans avoir de chiffres ? Qu'on teste une voiture selon la méthodologie actuelle, puis avec la nouvelle méthode avec le facteur de conformité avant de donner un avis. Les voitures aujourd'hui aux normes devront-elles être modifiées, améliorées, pour respecter les normes de l'année prochaine ? C'est ce que dit l'association des constructeurs auto (ACEA), et que ce ne sera pas simple. Sans prendre l'avis de l'ACEA pour argent comptant, on se gardera encore de condamner ou de se féliciter. Il faut attendre d'avoir des chiffres pour savoir si le Parlement a pris la bonne décision.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; normes-antipollution