Rolls-Royce Cullinan, V12 et non pas électrique
Ven 11/05/2018 — Pour le confort.
C'est une première qui choque, une voiture tout-terrain chez Rolls-Royce. A l'exception d'un certain maharadjah dans les années 1920, les propriétaires de Rolls-Royce avaient toujours préféré les routes bien nettoyées aux chemins de terre. Mais en cette époque où le SUV domine les ventes, Rolls-Royce ne pouvait ignorer la tendance. Ses clients lui ont exprimé leurs souhaits, et Rolls-Royce va les exaucer avec ce Cullinan. 5,34 m de long et 1,83 m de haut. Par rapport à une Phantom, il pèse 100 kg de plus. Soit 2660 kg. Sa propulsion ? Un V12 double turbo de 571 ch. On pourrait se demander pourquoi il n'est pas électrique, mais la réponse est évidente.
L'expérience utilisateur d'une électrique n'est pas encore au niveau des prestations attendues d'une Rolls Royce. La puissance immédiate, le silence, un 12 cylindres offre déjà cela, avec la facilité d'usage de l'essence, soit un plein en 5 minutes malgré un réservoir de 100 litres. Il faudrait une borne de recharge formidable si on voulait prodiguer la même facilité avec une propulsion électrique... Rolls-Royce n'écarte pas l'éventualité pourtant. Il explique que son Cullinan est prévu pour une éventuelle électrification quand la technologie aura évoluée, et que les bornes 350 kW seront nombreuses. En attendant cela, la Rolls-Royce Cullinan a un prix de base de 250 000 £, et elle serait homologuée avec une consommation moyenne de 15 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 341 g/km.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Rolls-Royce ; essence-diesel