Citroën C3 : le FAP n'est pas en série

Mer 16/09/2009 — Première mondiale à Francfort pour le futur best-seller de la marque aux chevrons.

C'était déjà à Francfort, en 2001, que nous avions découvert la première C3. Une auto qui était rentrée dans les mémoires pour sa bouille sympathique, et la finition catastrophique des premiers modèles. Ce second point fut corrigé avec le temps, et cette nouvelle génération effectue un bond qualitatif important en qualité perçue. Citroën ne nous avait pas habitué à cela sur ses premiers modèles. C'est un point positif, surtout que cette C3 2 est toujours aussi mignonne, et peut-être même plus, grâce à un méga parebrise qui remonte jusqu'au milieu du toit. Le coupé Opel Astra avait déjà proposé cette option, mais hélas avec peu de succès. Citroën devrait mieux réussir par une diffusion plus large. Ce grand parebrise n'est pas disponible sur le finition de base, il est en option sur la finition intermédiaire, et devient standard sur la finition luxe Exclusive. Mais la lecture du dossier de presse détaillant ses caractéristiques nous a fait sursauter : le FAP n'est pas en série !

Alors qu'il l'est sur une voiture moins chère comme la Seat Ibiza. Retour au stand pour vérification, et confirmation, oui, le filtre à particules, cet accessoire indispensable pour dépolluer correctement les émissions de tout moteur diesel n'est pas livré en standard sur la nouvelle Citroën C3. Le fait est d'autant plus honteux que la norme antipollution Euro 5 est en vigueur depuis le 1er du mois, et qu'il n'est pas possible de respecter cette norme sans FAP. Mais la C3 a été homologuée à la norme Euro 4 avant la date fatidique, tout est donc en règle... La C3 recevra l'année prochaine des moteurs HDI revus et corrigés, pour passer Euro 5, tous avec un FAP. Mais en attendant, alors que Volkswagen montre fièrement sa Polo avec des moteurs tous Euro 5, la petite Citroën fait avec des diesels Euro 4, dont le premier, le HDI 70 ch se passe de FAP. La version plus sobre ne rejette que 99 g/km de CO2, c'est avec un HDI 90 ch, avec FAP, mais seulement Euro 4.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; faible-consommation