BMW 225xe, rechargeable et mieux qu'une Prius ?

Le BMW X5 xDrive 40e est déjà au catalogue, et les premières livraisons auront lieu dans quelques semaines. On attend ensuite sous peu une version hybride rechargeable de la série 7, puis de la série 3, et enfin de la série 2. C'est ce modèle qui nous semble le plus intéressant, puisque rapporté à la Prius, l'hybride la plus vendue dans le monde, la série 2 est la BMW qui en est la plus proche. Il y a 2 série 2 en fait, l'Active Tourer, de 4,35 m de long, et la Gran Tourer de 4,57 m. C'est la version courte qui est présentée avec une motorisation hybride rechargeable. Et son architecture est originale, puisqu'il s'agit d'une traction intégrale.

A l'avant cependant, il n'y a pas grand chose de différent avec la 218i, puisqu'on trouve un 3 cylindres 1500 turbo-essence (même moteur que dans la Mini). 136 ch et 220 Nm de couple. Il est associé à une boite de vitesses automatique à 6 rapports. La spécificité de ce modèle se remarque à l'arrière, par l'ajout d'un moteur électrique de 65 kW (88 ch), avec une batterie lithium ion de 7,7 kWh. Parce qu'il n'y a aucune liaison mécanique entre l'avant et l'arrière, cette BMW 225xe est une propulsion à petite vitesse, jusqu'à 125 km/h, et au maximum pendant 41 km, avant de devenir une traction intégrale sur les longs trajets, ou quand le conducteur demande de la puissance.

On saluera l'excellent packaging, puisqu'en dépit de l'ajout d'une grosse batterie sous les sièges arrières, le coffre a une apparence normale, avec un volume convenable pour un monospace compact. Quant aux performances, elles sont dignes de l'écusson BMW, avec une accélération de 0 à 100 km/h qui ne demande que 6,7 secondes. BMW souligne le raffinement de son groupe propulseur, avec un moteur essence qui démarre selon lui sans la moindre variation grâce à un alterno-démarreur, et les reprises sont immédiates avec le moteur électrique.

A noter aussi que lorsque la batterie est chargée, la puissance disponible, est exactement le total des puissances des 2 moteurs. Soit 224 ch avec 385 Nm de couple. Mais le plus important est évidemment la consommation. D'après les mesures officielles dont on sait qu'elles ne valent rien pour les hybrides rechargeables, elle ne serait que de 2 l/100 km. Mais même si dans la réalité, la valeur serait double (à vérifier), cela reste très acceptable pour un monospace puissant comme celui-ci. La BMW 225xe sera exposé au salon de Francfort sous forme de concept, mais il sera au catalogue BMW en 2016. En tant que haut de gamme de la série 2, la 225xe aura un très bon équipement, et comme tous les modèles de cette série, sa finition sera de haut niveau. Le tarif est encore une inconnue.

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